Блог

Jul 22, 2023

Ford Mustang GTD: суперкар мощностью 800 л.с. и Ф

Автор: Маноли Катакис, 17 августа 2023 г., 20:30 Вот и все. В то время как Dodge показывает нам, как ехать быстрее всех по прямой с помощью Challenger Demon 170 мощностью 1025 л.с., Ford Performance показывает, что такое маслкар.

автор: Маноли Катакис17 августа 2023 г., 20:30

Это оно. В то время как Dodge показывает нам, как двигаться быстрее всех по прямой с помощью Challenger Demon 170 мощностью 1025 л.с., Ford Performance показывает, на что способен маслкар на дороге. Анализ всех деталей и данных об этом гоночном автомобиле, разрешенном для использования на дорогах общего пользования, прояснил одну вещь: Ford Mustang GTD 2025 года станет вершиной семейства Mustang. За пределами любого Шелби, за пределами любого пакета производительности, за пределами любого другого специального выпуска. И это потому, что Mustang GTD во многом основан на недавно представленном гоночном автомобиле Mustang GT3, который начнет соревноваться в следующем году. Как и Ford GT до него, Mustang GTD представляет собой радикальную омологационную модель, которой суждено стать образцом практически любого молодого автолюбителя, и мы здесь для всего этого.

Пожалуйста, включите JavaScript

Подобно истории происхождения последнего Ford GT, Mustang GTD был создан в подземном помещении глубоко в недрах кампуса компании в Аллен-Парке. Все началось в 2021 году, когда Ford GT приближался к концу жизненного цикла. И снова компания Ford обратилась к Multimatic Motorsports для создания и продажи этих радикальных автомобилей, как это было с GT. И, пожалуй, самое главное, у Mustang GTD есть то, чего никогда не было у Ford GT: двигатель V8. И не просто V8: Predator 5,2 л V8 следующего поколения с наддувом.

Хотя этот новый 5,2-литровый двигатель V8 с наддувом не является уличной версией M-Sport 5,4-литрового двигателя Coyote V8, установленного на Mustang GT3, он обеспечивает рекордную для Мустанга мощность — 800 л.с. Вероятно, больше, когда все будет сказано и сделано. Двигатель оснащен двойными воздухозаборниками, подаваемыми от нагнетателя, нагнетающими воздух в камеру сгорания, где поршни с титановыми штоками будут вращаться со скоростью 7500 об/мин. Оттуда воздух направляется в титановую выхлопную систему с активным клапаном, производящую музыку. Для обеспечения охлаждения большая часть переднего моторного отсека была очищена, что обеспечивает превосходный поток воздуха. Ford Mustang GTD 2025 года также оснащен масляной системой с сухим картером, обеспечивающей надлежащую смазку двигателя во время прохождения поворотов с высокой перегрузкой. Надеюсь, что будет много поворотов с высокой перегрузкой. Мощность передается через 8-ступенчатую коробку передач, расположенную сзади, на месте багажника, что позволяет добиться почти идеального распределения веса 50/50.

Целевое время Нюрбургринга для Ford Mustang GTD 2025 года? Меньше 7 минут. И, вероятно, гораздо меньше 7 минут. Для справки: нынешний Porsche 911 GT3 RS может танцевать примерно за 6:55. Но даже этот суперкар выглядит как попытка юношеского университета по сравнению с этим недавно появившимся огнедышащим автомобилем с кузовом из углеродного волокна.

Лошадиные силы, кузов из углеродного волокна и радикальная аэродинамика — это одно и то же. Вот настоящий предмет вечеринки: в интерьере использованы (дополнительные) детали от снятого с вооружения Lockheed-Martin F-22 Raptor, самого грозного истребителя, известного человечеству. Напечатанные на 3D-принтере титановые подрулевые переключатели, поворотный переключатель и табличка с серийным номером изготовлены из титана F-22. Ракетный замок, детка.

Шасси, как и ожидалось, кардинально отличается от стандартного S650 Mustang. Там, где когда-то был багажник, теперь полуактивная подвеска, гидравлическая система управления и система охлаждения коробки передач, в которой используется гоночная крышка, заменяющая крышку багажника и включающая два воздухозаборника для направления воздуха из заднего стекла в салон. зоне и через теплообменники. Его колея на 4 дюйма шире, чем у S650 Mustang GT. Задняя подвеска теперь представляет собой конструкцию с толкателем и амортизаторами Multimatic. А передние шины даже шире, чем те, что мы видели на задней части ушедшего Ford GT: шины Michelin Pilot Sport Cup 2R шириной 325 мм. Эти накладки едва разрешены для уличного движения и обеспечат абсурдное сцепление с дорогой на повороте. Сзади шины имеют ширину 345 мм, такую ​​же, как у C8 Corvette Z06. Те же шины.

Эта штука представляет собой паровой каток с наддувом и карбоновым корпусом, который сделает с Porsche на трассе то же, что ракеты Sidewinder сделают с МиГами: уничтожит их. Что касается городского конкурента Corvette, то его еще предстоит немало, поэтому нам придется посмотреть, насколько хорошо Ford Mustang GTD будет конкурировать с такими автомобилями, как C8 ZR1 или даже с гиперкаром Zora. Конечно, за свою цену пони придется преуспеть. Это потому, что стоимость Mustang GTD ручной сборки будет начинаться с 300 000 долларов США.